Namelijk, het bedrijf is het testen van uitlaatgas reiniging technologie (scrubbers) op twee grote containerschepen en het verkennen van de voordelen van LNG als brandstof.
De aankondiging komt te voorschijn als de Duitse liner te pakken met de beschikbare opties komt te worden conform de binnenkomende regels die zouden kunnen leiden tot tal van hoofdpijn en extra kosten voor voeringen.
Als de twee projecten nog in ontwikkeling zijn, Hapag-Lloyd toegevoegd dat het niet in nieuwe systemen van het schip tot 2019 investeren zal.
Onder de meest populaire opties om compatibel met de nieuwe milieuvoorschriften op tafel zijn scrubbers, LNG als mariene brandstof, en zwavelarme brandstof, die zal zijn veel duurder dan zware stookolie, zodra de verordening van kracht.
Het bedrijfal eerder heb gezegddat de meerderheid van de bedrijven van de voering kiezen van laagzwavelige brandstoffen als een manier moet zal van het GLB 2020 zwavel voldoen.
Dit is gedeeltelijk te wijten aan het beperkte aanbod van scrubbers en scheepsbouwers capaciteit om ze te installeren. Wat meer is, waren veel voering bedrijven terughoudend om te investeren in de technologie, als het is waarschijnlijk dat de nieuwe regelgeving kracht verbod op de lozing van washwater van de scrubbers van de open-loop in bepaalde gebieden, maken het probleem nog ingewikkelder voor reders zou worden.
Aan de andere kant, LNG retrofits geweest optie de voorkeur voor newbuilds, maar de technologie is nog in de kinderschoenen als het gaat om de toepassing te grote containerschepen. Daarnaast LNG retrofits aanzienlijke investeringen vergen, zelfs als er geen ruimtebeperkingen aan boord van het vaartuig zijn.
Vandaar, eigenaren moeten hun eigen weg naar naleving loopvlak en vinden van de beste oplossingen die passen bij hun vloten. Echter één ding is duidelijk, zal er geen vertragingen als het gaat om de naleving deadline.
Als gevolg van de stijgende kosten van de bunker en trager dan verwachte herstel van de vrachttarieven Hapag-Lloyd een nettoverlies van EUR 100,9 miljoen (USD 115.6 miljoen) voor de eerste helft van het jaar geboekt.
(marine kraan fabrikant; offshore kraan fabrikant)
Productbeschrijving
Vuilnis handlers zijn speciaal gebouwd voor de recyclage-industrie voor het uitvoeren van effectieve, hoogvolume material handling-taken.
Vuilnis behandeling modellen dat kunnen worden bediend op een open terrein of binnen instellingen.
Het landingsgestel van elke afval-handler is vervaardigd uit een robuuste ontwerp voor maximale lading capaciteit. Afhankelijk van die model dat wordt gebruikt, een bereik van tot 10.7 meter bereikbaar voor grote materiële lasten. De automatische centrale smering-systeem op de bovenste vervoer zorgt ervoor dat de apparatuur van de laden en de rotatiecyclus ring worden gelijkmatig geleverd met een vooraf gedefinieerde hoeveelheid smeermiddel precies bepaald tussenpozen. Dit verbetert de productiviteit van de machines, reparaties en vervanging deel vermindert kosten als gevolg van smering gerelateerde rekening houdend met mislukking, en bovenal, dure service downtime reduceren.
(marine kraan fabrikant; offshore kraan fabrikant)
