Namelijk, na de ontploffing en een brand die plaatsvond op 13 juni in de laadruimte van het schip, waardoor de 22 bemanningsleden gedwongen werden het schip te verlaten, werden verdere explosies gemeld aan boord van het schip.
De bemanningsleden van het schip waren geëvacueerd van het schip en er is gemeld dat ze veilig zijn.
"De internationale reders, Smit, hebben gemeld dat er nog meer explosies zijn gehoord van stand-by schip Lewek Altair, en dat SSL Kolkata een lijst heeft ontwikkeld naar stuurboord met het dek nu gedeeltelijk onder water", zei de havenoperator in een release.
SSL Kolkata blijft ongeveer 7,5 zeemijl uit de buurt van de Indian Sunderbans, Kolkata, West-Bengalen, in ondiep water en zit op zachte modder.
Shreyas zei dat het verwijderen van bunkerbrandstof en lading een prioriteit blijft en dat bergers en autoriteiten hier alles aan doen. Verschillende ondersteuningsvaartuigen staan klaar om te observeren en potentiële anti-vervuilingsplichten om vervuiling door lading of stookolie te voorkomen.
"Hoewel er tot op heden geen enkele stookolie is vrijgegeven, zijn er ook plannen ontwikkeld door de autoriteiten, reders en andere deskundigen om deze mogelijkheid te verhelpen. Deze omvatten de inzet van absorberende bomen en andere tegenmaatregelen ", aldus het bedrijf.
"Shreyas neemt zijn verantwoordelijkheid voor het milieu uiterst serieus en zal er alles aan doen om ervoor te zorgen dat deze situatie tot een veilige en tijdige afsluiting wordt gebracht, ondanks de zeer uitdagende moessonseizoenomstandigheden die momenteel worden geconfronteerd."
Ten tijde van het incident was het schip, dat 464 containers vervoerde, op weg van de Krishnapatnam-haven in India naar de haven van Kolkata. (Fabrikant van zeekranen; fabrikant van offshore-kranen)
Vrachtkranen - Er zijn nog steeds verschillende scheepskranen en -capaciteiten nodig voor multifunctionele vrachtschepen, bulkschepen met uitlijning, feeders, reefers, heavy-lift schepen en sommige bosproducten. Manufactures biedt kraanontwerpen en speciale handling-hulpstukken (containerstrooiers, rotators en grijpers) aan voor alle droge ladingen.
Cargo-spotting-systemen stellen zelfs relatief ongeschoolde operators in staat om het hoofd te bieden aan de slingereffecten en centrifugale krachten. Ze helpen ook om containers of andere laadeenheden constant uitgelijnd te houden met een gegeven as, ongeacht zwenkende beweging en andere externe krachten. Dergelijke elektronische hulpmiddelen verbeteren de productiviteit aanzienlijk. Andere voordelen zijn: verminderde vermoeidheid van de bestuurder, verbeterde veiligheid en lagere schade aan lading en scheepsconstructies. (Fabrikant van scheepskranen; fabrikant van offshore-kranen)
