In 2017 onthulde de havenautoriteit EUR 10 miljoen aan investeringen die tegen 2021 zouden worden gedaan ter ondersteuning van groene doelstellingen.
World Maritime News sprak met de vertegenwoordigers van de haven om erachter te komen welke groene projecten momenteel in de haven aan de gang zijn en hoeveel vooruitgang er is geboekt om ze uit te voeren.
Tot nu toe heeft de haven EUR 500.000 geïnvesteerd voor de voorbereiding van de LNG-bunkerfaciliteit aan de Amerikahaven in Amsterdam. Verder is tot EUR 200.000 geïnvesteerd in veiligheidsberekeningen en risicobeoordelingen voor het ontwikkelen van een bunkerlocatiekaart voor de haven met alle ligplaatsen waar schip-tot-schip LNG-bunkering kan plaatsvinden, zoals uitgelegd door Henri van der Weide, beleidsadviseur voor veiligheid, beveiliging en milieu in de haven van Amsterdam.
Het drijvende LNG-bunkerponton wordt ontwikkeld door Titan LNG, een leverancier van LNG aan de maritieme en industriële markten in Noordwest-Europa, en het productieconsortium bestaande uit Kooiman Marine Group, Marine Services Noord en Cryovat International.
De FlexFueler001 kan LNG leveren in een bereik van 30 tot 600 cbm per uur en heeft twee 380 cbm-tanks, met de mogelijkheid om nog twee tanks toe te voegen. Het wordt het eerste LNG-bunkerponton in Europa.
"LNG-bunkerfaciliteit, het vaste laadstation en het bunkerschip zijn respectievelijk beschikbaar in het eerste en tweede kwartaal van 2019. We zijn druk bezig met een project om het aantal ligplaatsen voor binnenvaart en riviercruises uit te breiden naar een capaciteit van 100% voor walstroom, en veel investeringen zullen worden gedaan tot 2021, wat waarschijnlijk meer zal zijn dan de genoemde EUR 10 miljoen, " Henri zei van der Weide.
"De walstroom voor de zeecruise wordt nog onderzocht, afhankelijk van vele factoren, zoals bijvoorbeeld plannen voor een nieuwe cruiseterminal. Dus in dat perspectief is het op dit moment niet mogelijk om een beslissing te nemen. Deze optie wordt echter nog steeds in onze haven beschouwd als een haalbare stap vooruit om de emissies van cruiseschepen te verminderen, dus dit zal de komende jaren weer op tafel komen, " voegde V an der Weide toe.
De haven biedt verschillende kortingen voor milieuvriendelijke schepen als onderdeel van haar Clean Shipping Vision voor 2030, die gericht is op vermindering van scheepvaartemissies door samen te werken met de scheepvaartsector.
Een daarvan is de Green Award Discount van de haven, waar schepen met een Green Award een korting van 6 procent krijgen, die wordt toegepast op het bedrag dat is berekend op basis van specifieke bepalingen van deze groep.
Daarnaast komen zeeschepen die geregistreerd zijn op de Environmental Ship Index in aanmerking voor de ESI-stimuleringsregeling van de haven. Volgens het incentive-model moet een schip een ESI-score hebben van 20 punten en meer. Als de ESI-score hoger is dan of gelijk is aan 31 punten, wordt een extra bonus toegepast. De hoogte van de incentive is afhankelijk van de brutotonnage (GT) van het vaartuig. Zo krijgen schepen met een brutotonnage tot 3.000 de laagste korting van EUR 200, terwijl schepen met een GT van 50.001 en hoger een beloning van EUR 1.400 ontvangen.
Bovendien komt elke cruiseschip dat aanmeert in de haven van Amsterdam en rapporteert over de emissies die tijdens de tijd in de ligplaats plaatsvonden via een formulier dat is goedgekeurd door het havenbestuur, in aanmerking voor een korting van EUR 500 op het zeehavengeld.
Afgezien van de emissiereductie heeft de haven een aantal innovatieve projecten gelanceerd om de energietransitie te vergemakkelijken. Eerder dit jaar onthulde de Haven van Amsterdam de bouw van een nieuwe faciliteit die niet-recyclebaar plastic omzet in brandstof voor schepen.
Als het gaat om voordelen die deze plant belooft te brengen naar de haven, wil het havenbedrijf gebruik maken van het potentieel van de circulaire activiteiten van Integrated Green Energy Solutions (IGES), voormalig Bin2Barrel,
"Het gebruik van plastic en het ontbreken van een goede verwerking van plastic veroorzaken wereldwijd enorme vervuiling. Bin2Barrel introduceert innovatieve en broodnodige technologie die ons in staat zal stellen gebruik te maken van een momenteel niet-recycleerbare afvalstroom op een manier die volkomen logisch is, "aldus het havenbedrijf.
"Door een nieuw product te maken van een anders problematisch afvalproduct past Bin2Barrel perfect binnen de missie van Havenbedrijf Amsterdam om zowel de energietransitie als de overgang naar een circulaire economie te faciliteren."
Naast dit project heeft Haven Amsterdam samen met Nouryon en Tata Steel de haalbaarheid onderzocht van een groot groen waterstofcluster in de regio Amsterdam, dat naar verwachting aanvankelijk een CO2-besparing van maximaal 350.000 ton CO2 per jaar mogelijk zal maken. Het trio beschouwt groene waterstof als essentieel voor het bereiken van klimaatdoelstellingen en het opbouwen van een meer circulaire economie, bijvoorbeeld door deze te combineren met emissies van staalproductie om nieuwe producten te maken. (Fabrikant van zeekranen; fabrikant van offshore-kraanvogels)
Mobiele scheepsliften worden veel gebruikt in het buitenland, met name in professionele jachthaven of jachtclub. Vanwege zijn kenmerken zoals eenvoudige bediening, gemakkelijk onderhoud, mobiel en flexibel, is de mobiele scheepslift de belangrijkste hef- en hanteerapparatuur voor een jacht of kleine schepen in en uit het water. En het heeft de hoge veiligheid en betrouwbaarheid.
Daarnaast is een mobiele boottakel ook een efficiënt en handig hulpmiddel voor professioneel onderhoud en reparatie van het bedrijf, waardoor de onderhoudskosten voor de gebruikers van het jacht worden bespaard en de efficiëntie en voordelen voor de gebruikers worden verbeterd. Met de ontwikkeling van de jachtindustrie in China, wordt aangenomen dat de mobiele bootlift in de nabije toekomst op grote schaal zal worden gebruikt in diverse professionele jachtterminals. (Fabrikant van zeekranen; fabrikant van offshore-kranen)
