Aangedreven door Azer Enterprises in Indonesië, werd de tanker met hoogwater en sleepbootassistentie verplaatst en voor anker gebracht bij Kaohsiung Anchorage.
Tijdens het reddingsproces bleef de rompstructuur intact en werden er geen olielozingen gemeld in het gebied. Het schip werd opnieuw gelaten tijdens de derde poging, nadat twee eerdere herlaadhandelingen faalden toen de kabels braken.
Het schip liep aan de grond op een tropische laag die bijna tyfoonvrij was geworden op Taiwan op 14 juni. Een andere tanker, het 5.357 dwt Shine Luck, was toen ook aan de grond.
Volgens het Maritiem en Havenbureau van Taiwan (MOTC) waren de tankschepen niet beladen met lading, maar hadden ze gezamenlijk ongeveer 200 metrische meter olie aan boord.
De tanker Shine Luck werd geblazen tegen betonnen golfbrekingen bij de ingang van een vissershaven. De autoriteiten besloten om de olie uit de tankwagen te halen om een mogelijke olielekkage te voorkomen.
De olieverversingsoperaties werden afgerond op 17 juni en de in 1992 gebouwde tanker brak de volgende dag in tweeën.
(fabrikant van zeekranen, fabrikant van offshore-kranen)
Productomschrijving 
Rubber type Container brugkraan is van toepassing op internationale standaard containertransport, laden en
lossen op de container yard en spoorweg container depots, met stabiele prestaties, hoge efficiëntie
en onderhoud het gemakkelijk met de juiste veiligheidsinstructies en overbelastingsbeveiligingsinrichtingen tot een maximum
zorgen voor de veiligheid van operationeel personeel en apparatuur. Elektrisch systeem maakt gebruik van PLC-frequentie
aanpassing die gemakkelijk elk mechanisme kan regelen.
(fabrikant van zeekranen, fabrikant van offshore-kranen)
