Volgens een rapport van de Australische autoriteit voor maritieme veiligheid (AMSA), de eerste onderzeese Zoek geïdentificeerd de containers en wat lijkt te zijn van de bijbehorende puin in eind juli.
De zoekopdracht werd uitgevoerd over een periode van zes dagen door de haven van Newcastle landmeetkunde vaartuig JT Gowlland namens de YM-efficiëntie verzekeraar Aus schip en eigenaar, Yang Ming.
De partijen zijn overeengekomen blijven enquête operaties om te zoeken maar liefst 42 containers die nog steeds ontbreken. AMSA zei dat, zodra de resterende containers zich bevinden, het beoordelen van de risico's die zij presenteren kunnen zal aan de trawlvisserij operaties in het gebied.
YM efficiëntie verloren 81 containers ongeveer 30 kilometer uit de kust van New South Wales, terwijl een ander 62 werden beschadigd bij het incident. De 4.250 TEU schip was onderweg van Kaohsiung, Taiwan naar poort plantkunde in Australië, toen het werd geraakt door barre weersomstandigheden.
Volgens een eerder verslag door de Australische Bureau voor de veiligheid van de Transport (ATSB), terwijl het containerschip in een positie over 16 zeemijl Oost-Zuid-Oosten van Newcastle was, ervaren het een periode vansnelle, zware rollenvoor ongeveer 60 tot 90 seconden voorafgaand aan het verliezen van de vakken. Het rollen werd geschat door de kapitein van het schip als hebben bereiktd hoeken van maximaal 30º op poort en stuurboord.
(marine kraan fabrikant; offshore kraan fabrikant)
Productbeschrijving
Aanleggen van lieren secure aan boord ultimo meertrossen, voorzien in aanpassing van de ligplaats lijn lengte en
wijzigingen in ontwerp en tij compenseren. Algemene eisen voor shipboard aanmeren lieren worden behandeld binnen de ISO normen 3730 en 7825.
Lieren kunnen worden ingedeeld naar hun control (automatische of handmatige spannen), type (stoom, hydraulische of elektrische), rijden door het aantal vaten die zijn gekoppeld aan elk station, door het soort drums (split, ongedeeld) en door hun Remtype en toepassing (rem band, disc, mechanische schroef, voorjaar toegepast).
Functie van het product
Automatische spanning ligplaats Lier, Lier zelf spanning– Lieren ontworpen om te rijzen-in automatisch wanneer de lijn spanning onder een bepaalde vooraf ingestelde waarde valt. Evenzo, ze uitbetalen als de spanning van de lijn een vooraf ingestelde waarde overschrijdt. Het gebruik van de lieren zelf spanning wordt niet aanbevolen behalve ligplaats ingezet op 90° met de as van het schip.
Handmatige spanning ligplaats Lier -Handmatige Lier is altijd een persoon om de besturingselementen voor deinende of weergave.
Niet-gesplitste trommel aanleggen van Lier – De onverdeelde trommel lieren zijn algemeen aangetroffen op kleinere schepen. Het is vaak moeilijk om in de wachtrij geplaatst en stow de draad op dergelijke een trommel op bevredigende wijze; Wanneer draden worden behandeld rechtstreeks uit de trommel, neigen de laatste bochten van de buitenste laag wanneer onder spanning te bijten in de onderste laag. Dit kan resulteren in de draad van de mogelijke schade en problemen wanneer het vrijgeven van de lijn. Om dit probleem te verminderen, moet de Lier met niet-split trommel worden geplaatst op een voldoende afstand van de fairlead om ervoor te zorgen dat de draad kan worden goed in de wachtrij geplaatst.
Split trommel ligplaats Lier – Een lier met een trommel verdeeld door een ingekeepte flens in een spanning-sectie en de sectie van een lijn-opslag.
(marine kraan fabrikant; offshore kraan fabrikant)
