Het tankschip lekte meer dan 200 ton stookolie in de Rotterdamse haven na de aanrijding die plaatsvond op 23 juni.
Het havenbedrijf zei donderdag dat het een deel van de hellingen zou vervangen die zich uitstrekken over meer dan 9 kilometer en die zijn vervuild door de olieramp op de Bow Jubail. Zoals geopenbaard, is de beslissing over de hellingverwijdering genomen als gevolg van het onvermogen om de hellingen schoon te maken met heet water aangezien het grootste deel van de vluchtige component uit de brandstofolie inmiddels is verdampt. Daarom is de verwijdering geïdentificeerd als een goedkopere optie dan reiniging.
Wat de rest van de haveninfrastructuur betreft, kunnen kademuren, steigers, boeien en palen in het algemeen worden gereinigd, omdat deze oppervlakken direct onder hoge druk met reinigingsmiddelen kunnen worden besproeid, voegde de havenautoriteit hieraan toe.
"Op dit moment is het schoonmaken nog steeds gericht op delen van de haveninfrastructuur die nog niet zijn schoongemaakt, omdat ze de verzending van en naar de betreffende terminals niet beperkten", luidt de release.
De laatste beperkingen op de scheepvaart als gevolg van de watervervuiling zijn een maand geleden opgeheven.
Het Havenbedrijf kondigde eerder aan dat de schade als gevolg van de olieramp geschat wordt op ongeveer EUR 80 miljoen. De haven is van plan om deze schade te herstellen van Odfjell, eigenaar van de lekkende Bow Jubail.
"We zullen alles doen wat in onze macht ligt om deze schade te verhalen. De maatschappij hier kan niet worden overgelaten om hiervoor te betalen, " zegt Havenautoriteit COO Ronald Paul.
In een toespraak tot World Maritime News heeft Harald Fotland, Chief Operations Officer (COO) van Odfjell SE, diepe spijt betuigd over het incident en de gevolgen daarvan voor de lokale industrie en het milieu.
"Dit is een complexe en substantiële juridische aangelegenheid met veel belanghebbenden, en de juridische positionering door de haven van Rotterdam is niet ongebruikelijk in dergelijke procedures. Wij betreuren ten zeerste de schade toegebracht aan onschuldige derden en zullen gedocumenteerde verliezen compenseren tot de maximale wettelijke aansprakelijkheid. De dekking van claims na het incident zal volledig in overeenstemming zijn met de Nederlandse wet- en regelgeving en wordt geregeld door internationale conventies, " zei hij.
Na de aanrijding werd het schip verplaatst naar de haven van Rotterdam, waar het werd gerepareerd. Op basis van de laatste AIS-informatie is het schip weer operationeel en ligt het momenteel aangemeerd in Houston, Texas.
