De hoofdmachinekamer van het schip werd in de ochtenduren van 17 augustus 2016 getroffen door brand, toen brandstofspuiten van een lekkende flens in contact kwam met een heet oppervlak op de hoofdaandrijvingsmotor van de haven, zei de National Transportation Safety Board (NTSB) in een verslag.
Het vuur kon niet worden ingeperkt, dus beval de kapitein het schip te verlaten. Ten tijde van het incident was het door Baja Ferries geëxploiteerde vaartuig 2 mijl ten noordwesten van San Juan, Puerto Rico.
Amerikaanse kustwachteenheden en anderen hielpen alle 511 passagiers en bemanning te vervoeren naar de haven van San Juan, Puerto Rico. Verschillende verwondingen, geen levensbedreigend, deden zich voor tijdens brandbestrijding en stopzetting.
Het brandende schip dreef in de wind en strandde op de zanderige bodem buiten de haven. Drie dagen later werd het schip naar de haven gesleept, waar brandweerlieden aan de wal de laatste brand blussen.
Het ongeval resulteerde in een schade van naar schatting USD 20 miljoen aan de Caribbean Fantasy, die uiteindelijk werd gesloopt in plaats van reparaties.
NTSB liet weten dat slechte onderhoudspraktijken leidden tot een niet-besmette brandstofnevel van een blinde flens aan het einde van de brandstoftoevoerleiding van de hoofdmotor van de haven naar het hete uitlaatspruitstuk van de motor.
Bijgedragen aan de snelle verspreiding van het vuur waren brandstof en smeerolie snel sluitende kleppen die opzettelijk waren geblokkeerd open, vaste brandbestrijdingssystemen die niet effectief waren, en een structurele brandgrens die niet werkte.
Bijdragen aan de brand en de langdurige stopzetting van de inspanningen was het falen van de Panama Maritime Authority en de erkende organisatie, RINA Services, om ervoor te zorgen dat het veiligheidsbeheersysteem van Baja Ferries functioneel was.
(fabrikant van zeekranen; offshore kraanfabrikant)
Productomschrijving
Four Rope Mechanical Clamshell Grabs voor bevestiging aan vier lijnbediende kranen. (Twee vasthoudtouwen en twee sluitende kabels). De grijpers zijn speciaal ontworpen voor het laden en lossen van zand, grind en andere bulkmaterialen. De grijpers kunnen worden uitgevoerd met open of gesloten schalen, afhankelijk van de taak en het type materiaal dat moet worden verwerkt. De grijpers zijn vervaardigd van slijtvast staal. Alle lagers zijn heavy-duty en afgedicht voor hoge prestaties. (Fabrikant van zeekranen; offshore kraanfabrikant)
Belangrijkste kenmerken en voordelen
Optioneel kunnen de Grabs-hulzen worden uitgevoerd met kickplaten om de capaciteit te verminderen. Dit geeft u een voordeel wanneer bulkmaterialen met verschillende dichtheden worden (opgeladen). Dit kan worden berekend op de grootste capaciteiten die mogelijk zijn in combinatie met het hefvermogen van uw kraan.
