Dientengevolge, prognoses Maersk dat de EBITDA in het bereik van USD 3.5-4,2 miljard worden zal en dat de groep een positieve onderliggende winst voor 2018 zal boeken.
De eerdere verwachting voor EBITDA was in het bereik van USD 4.0-5.0bn en een onderliggende winst boven USD 356 miljoen, zoals gemeld in 2017.
Het resterende deel van de leiding is onveranderd.
"We verlost goede vooruitgang in Q2 op inkomsten, volumes en kostprijs over onze business, en de resultaten verbeterd ten opzichte van een zwakke Q1. Ter plaatse vrachttarieven hebt teruggezet na een aanzienlijke daling in Q2, en volumes worden steeds in lijn met de markt. Echter, wij blijven ondervinden zeer hoge bunker prijzen, die wij niet hebben kunnen krijgen volledig gecompenseerd voor in de vrachttarieven, wat leidt tot een aanpassing van onze verwachtingen voor het volledige jaar 2018, "Maersk van CEO Søren Skou zei.
Deense transport- en logistieke grote zei dat de inkomsten van de groep 9,5 miljard dollar in het tweede kwartaal van 2018 was en EBITDA bedroeg USD 0,9 miljard. Voor de eerste helft van het jaar kwam de inkomsten op USD 18,8 miljard en van de groep EBITDA bereikt 1,6 miljard dollar.
EBITDA voor het tweede kwartaal in Maersk van Ocean klasse kwam op USD 0,7 miljard, die het conglomeraat aan verbeterde kostprijs toegeschreven. Zoals uiteengezet, daalde de kosten in totaal zowel op vaste bunker met meer dan 5 procent vergeleken met het eerste kwartaal van het jaar.
Maersk zei echter dat de winstgevendheid werd negatief beïnvloed door een prijsverhoging van de gemiddelde bunker van 28 pct in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, terwijl de gemiddelde vrachtkosten tarieven waren 1.2 pct lager.
Dit is de tweede driemaandelijkse verslag van het zakelijke conglomeraat in een nieuwe financiële rapportagestructuur. De structuur beschikt over vier nieuwe bedrijfssegmenten Ocean, logistiek & diensten, Terminals & slepen en Manufacturing & anderen, die zijn afgestemd op de strategische focus op het groeien van de niet-Oceaan-onderdeel van het bedrijf disproportioneel naar de Oceaan.
