Landen die de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) -bijeenkomst in Londen bijwoonden, stemden ermee in om de scheepvaartsector te verplichten zijn uitstoot met minstens 50 pct tegen 2050 te verminderen in vergelijking met 2008.
"De toewijding van vandaag door overheden om van de internationale scheepvaart te eisen dat ze koolstofvrij zijn en de uitstoot van broeikasgassen tegen 2050 minimaal halveren, is een welkome en potentieel baanbrekende ontwikkeling", aldus de Clean Shipping Coalition (CSC).
"Maar het ontbreken van een duidelijk actieplan om de emissiereducties te realiseren, inclusief de dringend noodzakelijke kortetermijnmaatregelen, is een grote zorg, aldus de groep NGO's met de status van waarnemer bij de Internationale Maritieme Organisatie van de VN (IMO)."
Concreet werden de volgende doelstellingen overeengekomen: om de ontwerpeisen voor elk scheepstype te versterken, een relatieve reductie van 40 procent tegen 2030, en tegen 2050 zal de wereldwijde scheepvaart zijn CO2-uitstoot met ten minste 50 procent verminderen ten opzichte van 2008 en vervolgens op weg naar een volledige uitfasering.
"Het bereiken van deze doelen zal een belangrijke taak zijn en vergt enorme onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen, omdat we uiteindelijk alternatieve brandstoffen zullen moeten gebruiken, wat resulteert in nulemissies. Met de duidelijke reductiedoelstelling in gedachten, is de scheepvaartindustrie klaar om naar het doel toe te werken, en zal Danish Shipping zich met name bezighouden met de ontwikkeling van alternatieve brandstoffen, " zegt Maria Skipper Schwenn, Executive Director bij Danish Shipping .
Het doel schiet tekort in de reductie van 70-100 pct tegen 2050 die nodig is om de scheepvaart in overeenstemming te brengen met de doelstellingen van de overeenkomst van Parijs.
De CSC zei dat progressieve staten nu de woorden "tenminste" moeten gebruiken om de druk voor volledige decarbonisatie tegen 2050 te handhaven om de catastrofale klimaatverandering te voorkomen die een temperatuurstijging van meer dan 1,5 ° C zou veroorzaken.
" De IMO had en had veel verder moeten gaan, maar vanwege de dogmatische oppositie van sommige landen geleid door Brazilië, Panama, Saoedi-Arabië. Weinig aandacht ging naar de Amerikaanse oppositie. Dus deze beslissing brengt verzending op een veelbelovend pad. Het heeft nu officieel het concept van decarbonisatie overgenomen en de noodzaak om emissiereducties in de sector te realiseren, wat essentieel is om aan de overeenkomst van Parijs te voldoen, "zei Bill Hemmings, scheepvaartdirecteur bij Transport & Environment .
"We hebben een belangrijke overeenkomst en dit ambitieniveau zal uiteindelijk een sectorbrede verschuiving naar nieuwe brandstoffen en voortstuwingstechnologieën vereisen, maar wat daarna gebeurt, is cruciaal. De IMO moet snel handelen om maatregelen in te voeren die op korte termijn de emissies diepgaand en snel terugdringen. Zonder deze blijven de doelstellingen van de overeenkomst van Parijs onbereikbaar " , aldus John Maggs, president van de CSC en senior beleidsadviseur bij Seas At Risk .
BIMCO, 's werelds grootste internationale scheepvaartorganisatie, zei dat hij zeer tevreden was met de Green House Gas (GHG) -strategie die IMO vandaag heeft aangenomen.
"Het is een mijlpaal in de inspanningen om de uitstoot te verminderen , en iets waar elke andere industrie op moet letten als inspiratiebron", aldus Lars Robert Pedersen, BIMCO plaatsvervangend secretaris-generaal en afgevaardigde op de IMO-bijeenkomst .
"In BIMCO geloven we dat de industrie dit doel kan waarmaken, ook al weten we nog niet precies hoe.
"Nu moeten we ons concentreren op de middellange termijn. We moeten de technologie en procedures vinden die ons naar nul broeikasgasemissies zullen leiden, "voegde hij eraan toe.
BIMCO beschouwt koolstofemissies nul als een realistisch doel voor de tweede helft van deze eeuw, maar investeringen in onderzoek en technologie zijn vereist om daar te komen.
(marine kraan, offshore kraan)
OUCO Marine / Offshore knikgiekkranen zijn ontworpen voor het heffen van hoge lasten met een verlengde giek en bieden de machinist grote flexibiliteit tijdens hijswerkzaamheden. OUCO Marine / Offshore knikgiekkranen assortiment is beschikbaar van 0.5t tot 150t. De knikgiekkranen zijn eenvoudig te onderhouden en efficiënt door weinig ruimte in te nemen. Het verbeterde bedieningsniveau maakt de kraan ideaal voor offshore hijswerkzaamheden in hogere zeestaten om grote golven te verwerken.
Een ander voordeel van OUCO Marine / Offshore knikgiekkranen zijn:
Het hydraulische type zorgt ervoor dat de kraan gemakkelijk kan worden onderhouden;
Flexibiliteit door gieken uit te breiden;
Kleinere exemplaren nemen zeer beperkte ruimte in op het schip / schip / scheepswerf;
Grotere exemplaren kunnen zware belastingen uitvoeren in verschillende werkomstandigheden.
Het innovatieve ontwerp van de knikgiekkraan stelt werknemers in staat om een groot aantal logistieke taken uit te voeren. De functie van deze heavy-duty machines is het laden en lossen van zware materialen van de ene locatie naar de andere.Door zijn duurzame constructietechnologieën en precisie, biedt de knikarmskraan een extra stevige hand voor elk personeelsbestand. Met zijn grote hefvermogen, nuttige laadruimte en wendbaarheid, vervangt de knuckle boomkraan met succes mankracht.
Typische toepassingen: provisiekranen, servicekranen, container- en vrachtafhandelingskranen.
opties |
|
(marine kraan, offshore kraan)
