"De scheepvaartindustrie maakt zich zorgen over een lager niveau van geïmporteerde import uit de VS, mogelijk als gevolg van een handelsoorlog tussen de VS en China. Als de volumes van fronthaul naar beneden gaan, ontwikkelt zich een overaanbod van schepen waardoor de bezettingsgraad naast vrachttarieven en inkomsten op de transpactaire netwerken daalt, "zei Peter Sand, Chief Shipping Analyst van BIMCO .
Wanneer containerallianties en individuele carriers hun wereldwijde netwerken optimaliseren, wat ze constant doen, proberen ze de verzendcapaciteit aan te passen aan die van de vraag naar verzending. Naarmate meer containers van China naar de VS gaan, is anders het deel van de transactie het beperkende element in de optimalisatiematrix.
"De wereldwijde scheepvaartindustrie maakt zich natuurlijk zorgen wanneer twee landen van groot belang voor de meeste scheepvaartsectoren in de ring stappen om een handelsoorlog te bestrijden - handschoenen uit ," aldus Anastasios Papagiannopoulos, BIMCO President en Principal of dry bulk shipping company Common Progress.
De VS is China's grootste handelspartner gemeten naar waarde - en China is de grootste handelspartner van één land die de VS heeft.
1,8 miljoen TEU Chinese import uit de VS en maximaal 3 miljoen TEU die vanuit China naar de VS worden uitgevoerd, zullen onderhevig zijn aan deze hogere tarieven, aldus Drewry's senior manager voor containeronderzoek, Simon Heaney. Bijna 2,5% van de totale wereldwijde gecontaineriseerde handel kan worden beïnvloed.
"Voor de scheepvaartindustrie, importeurs en exporteurs in beide landen die betrokken zijn bij transpacifieke containers, is deze onzekerheid een enorme last om op te vangen. Naarmate het aftellen vordert, komen we steeds meer in de buurt van verstoringen - niet alleen van containervervoer maar ook van droge bulklading in het geval van staal, aluminium en sojabonen, "besloot Sand.
(Fabrikant van zeekranen; offshore kraanfabrikant)
Twee grijperbekken grijperbakken zijn een efficiënt gereedschap voor het laden en lossen van zand, steenkool, mineraalpoeder en bulkchemicaliën 
kunstmest. De mechanische structuur voor openen en sluiten is beknopt en origineel. Het is gemakkelijk te gebruiken en kan onder alle omstandigheden in goede staat werken. De grijper is uitgerust voor de kraan met twee hijstrommels en gebruikt voor het grijpen van bulkmaterialen. Nu worden de grijpers veel gebruikt in havens, elektriciteit, vaartuigen, metallurgie, conservering en transport .
(Fabrikant van zeekranen; offshore kraanfabrikant)
