In april 2016 riep voormalig senator Nick Xenophon op tot een heroverweging van het project voor de ijsbreker. Het plan van de federale regering was om het contract voor bouwdoeleinden in Roemenië aan Damen toe te kennen. Xenophon drong er bij de regering op aan om in plaats daarvan het project te gebruiken om de "vallei des doods" in de Australische scheepsbouw te vullen, maar de regering ging verder met haar plan.
"De federale overheid heeft een waardevolle gelegenheid opgegeven om de vallei van de dood te vullen die de Australische scheepsbouw te verduren kreeg en de Australiërs keken toe als $ 529 miljoen [US $ 410 miljoen] en honderden banen gingen naar het buitenland waar het schip nu wordt gebouwd met niet-Australisch staal , "Zei Patrick. In maart 2017 leverde de auditeur-generaal een vernietigend rapport op met het aankoopproces van het schip "was grotendeels niet-concurrerend met een resultaat dat hoger lag dan de kostenbenchmarks die door de afdeling werden vastgesteld en aanzienlijk hoger dan de huidige bevrachtingskosten." Auditor-generaal ging verder met de bevinding dat de aankoop niet de waarde van het geld van de belastingbetaler vertegenwoordigde.
"De regering heeft een kostbare en zeer ontwikkelingsbrekende ijsbreker gekozen. Het risicoregister van het project is 13 pagina's lang en toch is het onvoorziene budget dat is toegewezen voor het oplossen van problemen die zich voordoen tijdens de duur van het project slechts 1,5 procent van het projectbudget. Ironisch genoeg is er zelfs een risico in het risicoregister dat (terecht) benadrukt dat het eigen noodbegroting van de afdeling onvoldoende is ", zei Patrick. De antwoorden die het ministerie van Milieu aan de senaat heeft gegeven, suggereren dat het projectschema wordt hersteld en dat het schip op tijd wordt opgeleverd.
"Ik denk dat de directie van de Antarctic Division weg is met de ijsfeeën", zei Patrick. "Dit toch al dure project zal vrijwel zeker het budget overschrijden en dit reeds vertraagde nieuwe schip zal vrijwel zeker nog later worden geleverd."
(marine kraan, offshore kraan)
OUCO opleggerdakelaar gemonteerde kranen 
Op vrachtwagen gemonteerde kranen, ook vrachtwagenkranen, autolaadkranen genoemd.
Het type semi-knikarm is met een groot zwaar gebruik tot 150 meter ton, dat op verschillende gebieden van diensten kan worden gebruikt om aan de eisen van de klant te voldoen. OUCO vrachtwagen gemonteerde kranen bevat belangrijke industrieën zijn: bouw, transport logistiek, hulpdiensten, lokale autoriteiten, afvalbeheer, mijnbouw en de inspectie / onderhoud / reiniging van gebouwen, gebouwen en grote machines, evenals lease-en verhuurbedrijven.
· Full Power Boom: rijden en telescoperen onder belasting
· Hefcapaciteit van 15 t tot 150 t
· Eenvoudig en robuust ontwerp - lange levensduur
· Lage transportkosten met de kortste tuigtijd mogelijk
· Geschikt voor zeer moeilijke bodemomstandigheden
· Compact ontwerp en afmetingen
(marine kraan, offshore kraan)
